MOTEUR 3 CYL
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3 cylindres
bonjour hadoc
c'est tout à fait cela - les manetons sont répartis sur 120° = 1/3 de tour
alors que sur un 4 cylindres on n'a pas 360 / 4 = 90 du fait du "décalage" du à l'avance
c'est tout à fait cela - les manetons sont répartis sur 120° = 1/3 de tour
alors que sur un 4 cylindres on n'a pas 360 / 4 = 90 du fait du "décalage" du à l'avance
Avec le temps et la patience, la feuille de murier devient soie
Pour la regularité des explosions. Une explosion de 4 temps se fait tous les 2 tours pour un cylindre considéré. Soit 360x2=720°.
Pour repartir les explosions dans le temps (typiquement au ralenti), il faut une explosion tous les 720/4=180° sur un 4 cylindres ou 720/3=240° pour un 3 cylindres. 240 etant 360-120, cela donne des angles de 120°.
En bicylindre cela donnerai un angle de 0°, c'est a dire que les 2 piston monte en meme temps, explosant a tour de role. Mais le probleme est alors l'equilibrage qui demande des elements additionels.
Pour repartir les explosions dans le temps (typiquement au ralenti), il faut une explosion tous les 720/4=180° sur un 4 cylindres ou 720/3=240° pour un 3 cylindres. 240 etant 360-120, cela donne des angles de 120°.
En bicylindre cela donnerai un angle de 0°, c'est a dire que les 2 piston monte en meme temps, explosant a tour de role. Mais le probleme est alors l'equilibrage qui demande des elements additionels.
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Re: on avance
C'est très enrichissant. En tout cas, c'est sympa d'avoir partagé.caniar a écrit : ↑14/09/15 09:21Merci pour ce cour de mécanique ! On avance...On avance...Comme dit le célèbre chanteur dont je ne me souviens plus du nom.
Dernière question: J'ai lu que PSA avait investi 700 millions d'euros pour finaliser ce moteur dit "Puretech", Ford a une bonne critique sur "Ecoboost" les autres constructeurs on du en faire autant. Alors peut on espérer une fiabilité du nouveau bloc moteur 3 cyl au moins égale à nos bons vieux 4 cyl modernes?