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Je decouvre cette voiture et je trouve le principe formidable. Pour ceux qui ne savent pas, c'est un hybride ou le moteur essence et le moteur electrique peuvent collaborer sans boite de vitesse grace a une train epicycloidal (simplifions, un differentiel) et une generatrice separée.
Tout ceci est largement couvert par les revues, mais est-ce que tout ce passe bien pour le reste:
-La clim (qui est electrique) ?
-L'assistance de la direction (electrique aussi) ?
-La sensation au niveau de la pedale de frein (qui est par fil) ?
-Le chauffage de l'habitacle ?
-Autre ?

Bon j'ai craqué, et je suis allé l'essayer a midi. C'est spacieux a l'avant et l'arriere, en revanche, le coffre est un peu etriqué. Coté conduite, je dirais pour resumer q'il n'y a pas de difference avec une voiture automatique de grosse cylindrée. Le prise de puissance quand on ecrase l'accelerateur ressemble trait pour trait au retrogradage d'une automatique.
Mais sinon, quel silence.
En plus, je suppose qu'on use pas les plaquettes de frein.

Le 0 a 100 en 10,9s. Mais c'est le fait que les 2 moteurs agissent en meme temps qui permet d'obtenir ce chiffre allechant.
On ecrase la pedale, le thermique monte a 5000 tours et debite pour partie dans la generatrice et pour le reste dans la transmission sur laquelle l'electrique debite en direct. Au fur et a mesure que l'on prend de la vitesse, la transmission tourne ne plus en plus vite et donc la generatrice de moins en moins vite.
Par contre il doit y avoir beaucoup de subtilité entre la carburation fournie au thermique, l'excitation de la generatrice et la tension applique au moteur electrique.

Au risque de vous décevoir, un article paru dans l'Auto-journal en début d'année la comparait à une 307 2.0 HDi 110. Bien que très positif sur la Prius, il ne faut pas beaucoup de temps pour s'appercevoir qu'un turbo-diesel récent est, pour l'instant encore, une meilleure proposition (prix, conso, reprises, confort, tenue de route, agrément général).
J'avais lu un autre comparatif face à une C5 HDI (110 ou 136?). Mais je ne me rappelle plus la conclusion ni le journal.

Pour info, je viens de commander ma Prius.
Dispo mi avril.

En attendant, on peut s'informer sur <A Href="http://www.forum-auto.com/sqlforum/sect ... 7-2555.htm." target="_blank">http://www.forum-auto.com/sqlforum/sect ... 55.htm.</A>
Mais bon, il faut du souffle il y a bientot 80 pages...
Globalement, la discussion y est assez constructive (de l'ordre de 25% de posts interessant, ce qui est plutot pas mal pour un topic public).

Bonjour,

je suis en pleine refexion sur la décision de l'achat d'une PRIUS pour le début de l'année 2006. Je suis très indécit, je l'ai essayé, et je suis encore très indécis.
A la réponse sur le chauffage : non ce n'est pas un radiateur, il est entrainé par le moteur thermique, mais c'est un détail....

Tous vos avis sont fort constructifs concernant ce véhicule à part peut-être Gaël qui je pense se fait de fausses idée en lisant une revue française (donc forcément chauvine). En effet il est stupide de comparer la Prius à un HDI, le principe n'est pas le même. Pour ma part je connais ce véhicule car j'ai fait plus de 1000 km sur route et autoroute. Deux choses m'ont stupéfaite. La première est la consommation. Sur les 4 trajets sur autoroute sur des distances de 514 km exactement j'ai fait une moyenne de 4.7 l/100km, le régulateur de vitesse bloqué à 140 (pardon à la maréchaussée). La deuxième chose que j'ai remarqué est l'esprit "zen" qui se développe au volant de ce véhicule. D'habitude je suis moins tolérant envers les incivilités trop nombreuses sur nos routes. Maintenant j'avoue je suis mécano pour la marque, mais en toute objectivité les autres font aussi de bonnes choses, j'ai d'ailleurs travaillé ces derniers. Nous n'avons pas de problèmes mécanique, je peux même affirmer que les Prius qui entrent à l'atelier viennent en révision. Il est fort dommage que les Européens n'aient encore pas élaboré ce concept que je trouve génial mis à part peut-être si mes renseignements sont bons que Mercedes étudie un hybride Diesel. A savoir que Lexus sort en Europe sont RX 400 H, hibryde 4x4 à moteur 6 cylindres, mais la consommation n'est plus la même que la Prius. Enfin si vous avez l'occasion ne serait-ce que de l'essayer, n'hésitez pas à piannoter sur l'écran central et demandez la gestion du générateur dans le menu info et là vous découvrirez de par vous même comment se gère la Prius et notamment vous pourrez vous apercevoir que dans une descente le moteur se "coupe" et les batteries se rechargent grâce à la rotation des roues.

Presque 11 mois plus tard, je vais pouvoir sentir de pres les reponses aux questions que je posais a l'epoque : Apres 2 mois d'attente, elle est la !

Cooooooool !
D'ou le point noir: ma femme me l'a piqué

J'arrive très en retard mais j'ai testé ce véhicule récemment sur une distance de 1200 km , ville ,route , autoroute en respectant scrupuleusement les limites de vitesse et je dois dire que tant au niveau consommation que confort de conduite et silence même quand le moteur thermique prend le relais , je suis séduit par ce véhicule .Dommage que le prix soit un peu élevé mais n'oublions pas qu'une déduction d'impôts est possible pour la France.
La consommation n'a jamais dépassé 5.5 litres même en cas de forte accélérations ..Pour comparer sachez que mon véhicule personnel ( Focus essence)) conduit avec d'extrèmes précautions et un entretien suivi consomme entre 6.4 litres et 7 litres / 100 km.
Je n'aime pas les véhicules diesels ( allergie à l'odeur quand je fais le plein) donc mon prochain achat sera surement une Hybride.
Rouler en ville devient presque une formalité et j'ai eu le privilège de traverser un centre ville qui était uniquement réservé aux véhicules non polluants.
Reste à savoir ce que ce véhicule vaut dans le temps.j'aimerais avoir l'avis de ceux qui ont déjà beaucoup de kilomètres.
Al

bonjour!

pour ceux qui sont curieux et qui veulent découvrir ce bijou de technologie.......> http://www.priustouringclub.com/