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Les pneus du train arrière sur ma Xsara Hdi sont d'origine (janvier 2001) et totalisent 150000 km.
Les repères d'usure sont encore à environ 2mm.
Ceci n'est pas une pub pour Michelin, mais une information, ce sont des Michelin Pilot Primacy.
Ceux du train avant ont eux été changés à 60000 et 120000 km.
J'ai une conduite plutôt "pépère" mais normale en vitesse dans le respect des limitations.
Alors, merci Michelin, Citroën, et moi même ...

effectivement les pneus michelin sont au dessus du lot, la preuve en est qu'ils équipent les avions de chasse

lrncom a écrit :Les pneus du train arrière sur ma Xsara Hdi sont d'origine (janvier 2001) et totalisent 150000 km.
Les repères d'usure sont encore à environ 2mm.
Ceci n'est pas une pub pour Michelin, mais une information, ce sont des Michelin Pilot Primacy.
Ceux du train avant ont eux été changés à 60000 et 120000 km.
J'ai une conduite plutôt "pépère" mais normale en vitesse dans le respect des limitations.
Alors, merci Michelin, Citroën, et moi même ...

Méfiance, et attention !!! Tous les pneumatiques ont une date de péremption (comme les yogourts), le risque est de les fragiliser par des micro-fissures, voir des craquellements apparents à l'oeil nu.
Le mieux est de les faire regarder par un spécialiste du pneu (stations spécialisées) pour faire lire la date.
Sinon, les pneus du "bidendum" sontvraiment les meilleurs en qualité-prix.

En sont temps l'alliance CITROEN-MICHELIN avait fait des voitures CITROEN tractions avant, 2cv DS etc........

Ces voitures de série équipées de pneus MICHELIN obtinrent la tenue de route le confort
et la sécurité la meilleure au monde.

Il en ai peut être encore de même aujpourd hui ?

Un citroeniste qui aime le confort et la sécurité car la vitesse c'est dépassé sur la route.

boy a écrit :En sont temps l'alliance CITROEN-MICHELIN avait fait des voitures CITROEN tractions avant, 2cv DS etc........

Ces voitures de série équipées de pneus MICHELIN obtinrent la tenue de route le confort
et la sécurité la meilleure au monde.

Il en ai peut être encore de même aujpourd hui ?

Un citroeniste qui aime le confort et la sécurité car la vitesse c'est dépassé sur la route.

Les pneus avec dessins assymétriques, qui sont très à la mode aujourd'hui, c'est un brevet Michelin, montés exclusivement pendant un temps sur les mythiques DS Citroën.

Pour moi la durée de vie d'un pneu dépend certe de la conduite du chauffeur , mais aussi de la tendresse de la gomme , du poids et de la puissance de la voiture.
Sur une voiture de 200CV il serai difficile de faire plus de 20000 km
Même avec un Michelin...

Tgarnxx a écrit :Pour moi la durée de vie d'un pneu dépend certe de la conduite du chauffeur , mais aussi de la tendresse de la gomme , du poids et de la puissance de la voiture.
Sur une voiture de 200CV il serai difficile de faire plus de 20000 km
Même avec un Michelin...

C'est partiellement vrai. En effet, si tu prends des pneus prévus pour des voitures "moyennes", tu aura raison. Parcontre, si tu optes pour des pneus adaptés à une voiture de 200 CV, tes pneus pourront durer normalement... Là où tu as totalement raison, c'est sur la conduite du chauffeur, et sur ce cas, quelque soit le fabricant, il n'y a pas de solution !

Quelles sont les spécificités d'un pneu prévus pour une voiture de 200CV ?
A part l'indice de vitesse et de charge je ne vois pas trop .

j'ai possédé il y a quelques années une propulsion allemande de 231 ch dont les michelins tenaient plus de 30000 kms sur les roues motrices et ce en roulant normalement et parfois un peu rapidement.

Tgarnxx a écrit :Quelles sont les spécificités d'un pneu prévus pour une voiture de 200CV ?
A part l'indice de vitesse et de charge je ne vois pas trop .

L' indice de charge, représenté par un code numérique qui correspond à la charge maximale qu'un pneu peut supporter et l'indice de vitesse représenté par un code alphabétique qui correspond à la vitesse maximale à laquelle un pneu peut rouler prévus pour un véhicule de plus de 200 CV... En général, seuls des marques "spécialisées" se risqueront à les vendre. En effet, ces types de pneus risquant d'être très sollicités, ils sont très chers et celà se justifie par leurs conception adaptée aux véhicules de grandes puissances.