Bonjour à tous!
Mon frigo ne s'arrêtait plus…
Croyant que le thermostat était "fatigué", je l'ai changé.
Mais le problème persiste.
J'ai fait une recherche sur ce formidable forum, mais les posts traitant d'un sujet similaire, ne m'ont pas permit de le dépanner.
Alors, ai-je mal installé le nouveau thermostat, la panne est-elle ailleur?
Je vous remercie d'avance pour tous vos conseils
Après changement thermostat, le frigo ne s'arrête tjrs pas ?
Re: Après changement thermostat, le frigo ne s'arrête tjrs p
Soit vous avez mal installé le nouveau, soit il ne convient pas, soit il est en panne (décidément, les problèmes s'accumulent), soit la panne est ailleur. Votre premier diagnostic consistant à dire que le thermostat est en cause est bon, si le frigo fait "trop de froid". Vérifiez la température à l'intérieur du frigo. Si reste haute (8° au pif) alors que votre frigo ne s'arrête pas, c'est le circuit de refroidissement qui ne donne plus. Le thermostat attendant que la température baisse, le moteur tourne tjs.
Si la température est bien basse (<3°) et que le thermostat est correctement branché, effectuez les tests suivants:
-Débranchez le thermostat: si le moteur ne s'arrete pas, recherchez un court circuit ailleur
-Vérifiez que la sonde du thermostat est bien dans son logement.
Si la température est bien basse (<3°) et que le thermostat est correctement branché, effectuez les tests suivants:
-Débranchez le thermostat: si le moteur ne s'arrete pas, recherchez un court circuit ailleur
-Vérifiez que la sonde du thermostat est bien dans son logement.
Avant de débrancher
Oui, au cas où. Je vous suggère de débrancher le thermostat dans mon post précédent. Effectuez, cette opération prise du frigo débranchée et ne rebranchez qu'après avoir isolé tous les fils laissés en l'air evidement.
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zinzin
Re: Après changement thermostat, le frigo ne s'arrête tjrs p
Merci pour cette réponse si rapide, ms83 !
Je me dépêche de faire les testes que vous me suggérez.
Quelques informations supplémentaires:
Il s'agit d'un frigo Candy. J'ai acheté le nouveau thermostat chez Darty, avec la référence exacte du modèle et pourtant à première vu il n'est pas "fait" pareil que l'ancien. La réponse du vendeur était que ce thermostat correspond, malgré tout, la référence du fabriquant pour ce frigo…
Je n'ai pas mesuré la T° à l'intérieur, mais elle doit être bien < 8°, puisque le fond gèle (même autour de la sonde!).
Autre observation: quand le thermostat est à "3", et il a travaillé pendent un temps, si je baisse vers "1", on entends le "click" et l'engin s'arrête… ce n'est pas le cas quand le thermostat est à "2", voir "1": là il faut l'arrêter pendent quelques secondes pour qu'en le rallumant il "accepte "l'arrêt", j'ai l'impression, d'ailleurs, que dans ce cas on entend aussi un "click" à l'arrière…
Je vous remercie encore et je vous tiens au courrant
Je me dépêche de faire les testes que vous me suggérez.
Quelques informations supplémentaires:
Il s'agit d'un frigo Candy. J'ai acheté le nouveau thermostat chez Darty, avec la référence exacte du modèle et pourtant à première vu il n'est pas "fait" pareil que l'ancien. La réponse du vendeur était que ce thermostat correspond, malgré tout, la référence du fabriquant pour ce frigo…
Je n'ai pas mesuré la T° à l'intérieur, mais elle doit être bien < 8°, puisque le fond gèle (même autour de la sonde!).
Autre observation: quand le thermostat est à "3", et il a travaillé pendent un temps, si je baisse vers "1", on entends le "click" et l'engin s'arrête… ce n'est pas le cas quand le thermostat est à "2", voir "1": là il faut l'arrêter pendent quelques secondes pour qu'en le rallumant il "accepte "l'arrêt", j'ai l'impression, d'ailleurs, que dans ce cas on entend aussi un "click" à l'arrière…
Je vous remercie encore et je vous tiens au courrant
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zinzin
Re: Avant de débrancher
OK, pas de problème, merci !
J'y vais, donc, voir ce qui se passe en débranchant le thermostat...
J'y vais, donc, voir ce qui se passe en débranchant le thermostat...
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zinzin
Re: Après changement thermostat, le frigo ne s'arrête tjrs p
Eh, bien, en débranchant le thérmostat, le frigo ne marche pas => pas de court circuit ailleur... <img src="icons/icon22.gif" alt="
" border=0 align=absmiddle>
Comment puis-je savoir si la sonde est en place comme il faut? Je l'ai déjà plusieurs fois démonté et remonté dans son logement ?
La pièce achetée peut-elle être defectueuse? Le problème est semblable à ce qui se passait avant le changement...
A quoi correspond le "click" vennant de l'arrière ? Il y aurait-il autre relais à l'arrière qui provoquerait la panne?
Merci
" border=0 align=absmiddle>Comment puis-je savoir si la sonde est en place comme il faut? Je l'ai déjà plusieurs fois démonté et remonté dans son logement ?
La pièce achetée peut-elle être defectueuse? Le problème est semblable à ce qui se passait avant le changement...
A quoi correspond le "click" vennant de l'arrière ? Il y aurait-il autre relais à l'arrière qui provoquerait la panne?
Merci
Re: Après changement thermostat, le frigo ne s'arrête tjrs p
Bien que j'ai du mal à interpreter votre "il faut l'arrêter pendent quelques secondes pour qu'en le rallumant il accepte l'arrêt", le reste de vos observation laisse toujours à penser que le thermostat est defectueux. Etes vous bien en train de dire que sur 1 en permanence le frigo ne s'arrete jamais, mais qu'en passant de 3 (permanent) à 1 il s'arrete ?
Auquel cas, le thermostat est deffectueux et la position de la sonde n'y changera rien.
Au fait, le fait que vous ayez trouvé une condition d'arret, me fait penser que votre branchement est correct.
Mais vos observations sembent perturbées par une méconnaissance du fonctionnement des compresseurs : ceux ci ne peuvent pas repartir si le circuit est sous pression, cad sans attendre quelque minutes entre arrêt et redémarrage. La protection est thermique et généralement assuré par un composant situé dans le boîtié de connection du compresseur. Lors de son déclenchement et rearmement, ce composant emet un click (comme un interrupteur, un thermostat, ...).
Le mieux pour effectuer des essais de thermostat est de proceder hors frigo, avec un bac d'eau + glacons ou vous pouvez tremper la sonde, et un multimetre pour verifier l'ouverture et fermeture du contact. Cela diminue grandement les temps de réaction.
Auquel cas, le thermostat est deffectueux et la position de la sonde n'y changera rien.
Au fait, le fait que vous ayez trouvé une condition d'arret, me fait penser que votre branchement est correct.
Mais vos observations sembent perturbées par une méconnaissance du fonctionnement des compresseurs : ceux ci ne peuvent pas repartir si le circuit est sous pression, cad sans attendre quelque minutes entre arrêt et redémarrage. La protection est thermique et généralement assuré par un composant situé dans le boîtié de connection du compresseur. Lors de son déclenchement et rearmement, ce composant emet un click (comme un interrupteur, un thermostat, ...).
Le mieux pour effectuer des essais de thermostat est de proceder hors frigo, avec un bac d'eau + glacons ou vous pouvez tremper la sonde, et un multimetre pour verifier l'ouverture et fermeture du contact. Cela diminue grandement les temps de réaction.
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zinzin
Re: Après changement thermostat, le frigo ne s'arrête tjrs p
Rebonjour, ms83 !
à votre question:
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..............." Etes vous bien en train de dire que sur 1 en permanence le frigo ne s'arrete jamais, mais qu'en passant de 3 (permanent) à 1 il s'arrete ?"..........
--------------------------------------------------------------------------
Je réponds "oui" ! Et c'est ce qui se produisait avant, avec l'ancien thermostat...
Dois-je, donc conclure que la pièce que j'ai acheté est déféctueuse ? Auquel cas je retourne au magazin pour signaler le défaut et l'échanger?
Les branchements doivent être correctes, pusque avant le démontage du thermostat d'orrigine, je me suis fait un schéma, avec la couleur de chaque fil et le n° de connecteur correspondent sur le thermostat.
merci pour votre solicitude, ms83 !
à votre question:
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..............." Etes vous bien en train de dire que sur 1 en permanence le frigo ne s'arrete jamais, mais qu'en passant de 3 (permanent) à 1 il s'arrete ?"..........
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Je réponds "oui" ! Et c'est ce qui se produisait avant, avec l'ancien thermostat...
Dois-je, donc conclure que la pièce que j'ai acheté est déféctueuse ? Auquel cas je retourne au magazin pour signaler le défaut et l'échanger?
Les branchements doivent être correctes, pusque avant le démontage du thermostat d'orrigine, je me suis fait un schéma, avec la couleur de chaque fil et le n° de connecteur correspondent sur le thermostat.
merci pour votre solicitude, ms83 !
Re: Après changement thermostat, le frigo ne s'arrête tjrs p
Hum, le même comportement que l'ancien...
Ce comportement ne serait il pas normal. Quelle est la procédure pour mettre votre frigo sur dégivrage ? Je me demande si en passant sur 1 vous n'allez pas en butée, sorte de position off. D'ou le comportement décrit.
Bref, vu d'ici, c'est tjs le thermostat qui est mort puisqu'il ne fait pas son office.
Ce comportement ne serait il pas normal. Quelle est la procédure pour mettre votre frigo sur dégivrage ? Je me demande si en passant sur 1 vous n'allez pas en butée, sorte de position off. D'ou le comportement décrit.
Bref, vu d'ici, c'est tjs le thermostat qui est mort puisqu'il ne fait pas son office.
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zinzin
Re: Après changement thermostat, le frigo ne s'arrête tjrs p
Pour la procédure de dégivrage: après "1" j'ai "0", qui fait office d'interrupteur...
Je démonte le thermostat et je retourne voir le revendeur.
Je vous tiens au courrant.
Je démonte le thermostat et je retourne voir le revendeur.
Je vous tiens au courrant.
-
zinzin
Après avoir essayer d'échanger le thermostat...
Bonjour , ms83 !
J'ai, donc essayé d'échanger le nouveau thermostat, supposé défectueux. On m'a donne un n° de tel., où un "technicien allait me donner des conséilles pas à pas, pour déterminer" si le thermostat est en cause.
Résultat : on ma envoyé "promener" <img src="icons/icon28.gif" alt=":lol:" border=0 align=absmiddle>
Mais celà ne m'a pas découragé pour autant <img src="icons/icon26.gif" alt=":hot:" border=0 align=absmiddle>
Le "click", dont je vous parlais hièr, se produisant avec un petit retard au ralumage, après une mise en position "dégivrage", vient d'une petite pièce silyndrique à coté du compresseur. Sorte de petit "chapeau", elle a deux connecteurs sur lesquels viennent se brancher le fil noir vennant du termostat et le fil noir allant vers le compresseur (plus précisément, le 2ème fil, se connecte sur une "bobine", elle-même accollée au compresseur).
A la manipulation "dégivrage -> rallumage", le petit "chapeau" émets, avec un petit retard, son click, accompagné d'une étincelle <img src="icons/icon23.gif" alt=":wouch:" border=0 align=absmiddle>
Serait-ce la pièce à l'origine de la panne?
merci
<img src="icons/icon40.gif" alt=":hello:" border=0 align=absmiddle>
J'ai, donc essayé d'échanger le nouveau thermostat, supposé défectueux. On m'a donne un n° de tel., où un "technicien allait me donner des conséilles pas à pas, pour déterminer" si le thermostat est en cause.
Résultat : on ma envoyé "promener" <img src="icons/icon28.gif" alt=":lol:" border=0 align=absmiddle>
Mais celà ne m'a pas découragé pour autant <img src="icons/icon26.gif" alt=":hot:" border=0 align=absmiddle>
Le "click", dont je vous parlais hièr, se produisant avec un petit retard au ralumage, après une mise en position "dégivrage", vient d'une petite pièce silyndrique à coté du compresseur. Sorte de petit "chapeau", elle a deux connecteurs sur lesquels viennent se brancher le fil noir vennant du termostat et le fil noir allant vers le compresseur (plus précisément, le 2ème fil, se connecte sur une "bobine", elle-même accollée au compresseur).
A la manipulation "dégivrage -> rallumage", le petit "chapeau" émets, avec un petit retard, son click, accompagné d'une étincelle <img src="icons/icon23.gif" alt=":wouch:" border=0 align=absmiddle>
Serait-ce la pièce à l'origine de la panne?
merci
<img src="icons/icon40.gif" alt=":hello:" border=0 align=absmiddle>
Re: Après avoir essayer d'échanger le thermostat...
Négatif. Et ne mélangeons pas les choses.
Votre souci d'origine est que le moteur ne s'arrête pas alors que la température est très basse et ce, sans tripoter le thermostat.
Si je vous suis, cette pièce l'empêche de redémarrer si vous passez en position 1 après un bref passage par la position 0.
Vous le constatez vous même, cette piece est en série avec le thermostat. C'est une protection thermique : quand vous essayez de redemarrer un compresseur dont la sortie est tjs sous pression, le moteur ne peut pas démarrer car l'inertie lui manque. Aussi, il consomme plus et la pièce dont vous parlez chauffe et ouvre un contact par bilame (un thermostat quoi, mais ne confondez pas avec celui de régulation du froid). Une fois le circuit ouvert, ce bilame refroidit en quelques minutes et le contact se refait. Mais le temps qui c'est écoulé a permi à la pression de s'évacuer. Ainsi le moteur peut reprendre de l'inertie avant que la pression ne remonte et tout rentre dans l'ordre.
Pour moi, votre thermostat, s'il est bien connecté, est tjs mort <img src="icons/icon30.gif" alt=":fou:" border=0 align=absmiddle>.
Mais poussons plus loin : combien il y a t'il de fils connecté dessus (2 suffisent, 3 avec le vert/jaune si présent) ? Il y a-t-il des contacts libres? Un de ces contact libre passe-t-il en l'air a basse température ? Si oui, le moteur devrait etre branché là.
Le frigo a-t-il une loupiotte destiné a indiquer une température trop elevée ? Ca ferait un fil de plus sur le thermostat.
Avez vous un voltmètre ? ou au moins un tournevis testeur de phase? Quelle est la température dans le frigo, si possible du coté de la sonde ?
Arrivez vous a suivre le circuit electrique metant en série le thermostat, la protection thermique et le moteur sur le 220 (230 en fait) ?
Hélas, si vous ne pouvez avoir d'autre thermostat, ca va être délicat de démontrer la défaillance.
Votre souci d'origine est que le moteur ne s'arrête pas alors que la température est très basse et ce, sans tripoter le thermostat.
Si je vous suis, cette pièce l'empêche de redémarrer si vous passez en position 1 après un bref passage par la position 0.
Vous le constatez vous même, cette piece est en série avec le thermostat. C'est une protection thermique : quand vous essayez de redemarrer un compresseur dont la sortie est tjs sous pression, le moteur ne peut pas démarrer car l'inertie lui manque. Aussi, il consomme plus et la pièce dont vous parlez chauffe et ouvre un contact par bilame (un thermostat quoi, mais ne confondez pas avec celui de régulation du froid). Une fois le circuit ouvert, ce bilame refroidit en quelques minutes et le contact se refait. Mais le temps qui c'est écoulé a permi à la pression de s'évacuer. Ainsi le moteur peut reprendre de l'inertie avant que la pression ne remonte et tout rentre dans l'ordre.
Pour moi, votre thermostat, s'il est bien connecté, est tjs mort <img src="icons/icon30.gif" alt=":fou:" border=0 align=absmiddle>.
Mais poussons plus loin : combien il y a t'il de fils connecté dessus (2 suffisent, 3 avec le vert/jaune si présent) ? Il y a-t-il des contacts libres? Un de ces contact libre passe-t-il en l'air a basse température ? Si oui, le moteur devrait etre branché là.
Le frigo a-t-il une loupiotte destiné a indiquer une température trop elevée ? Ca ferait un fil de plus sur le thermostat.
Avez vous un voltmètre ? ou au moins un tournevis testeur de phase? Quelle est la température dans le frigo, si possible du coté de la sonde ?
Arrivez vous a suivre le circuit electrique metant en série le thermostat, la protection thermique et le moteur sur le 220 (230 en fait) ?
Hélas, si vous ne pouvez avoir d'autre thermostat, ca va être délicat de démontrer la défaillance.
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zinzin
Re: Après avoir essayer d'échanger le thermostat...
Merci, ms83,
Je vais suivre vos indiquatins:
je regrde le nombre de fils, mesure T°, voltmètre etc...
Je vou tiens au courrant.
à plus tard
Je vais suivre vos indiquatins:
je regrde le nombre de fils, mesure T°, voltmètre etc...
Je vou tiens au courrant.
à plus tard
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zinzin
Nombre de fils et connexions.....
En effet, j'ai les tros fils dont vous parlez:
Marron, sur mon schéma j'avais indiqué qu'il se branche le connecteur marqué du N° 4, la seule connexion protégée par un cache en plastique (depuis le premier débranchement ce cache ne recouvre pas complaitement la connexion, est-ce un problème?),
Noir, sur le connecteur N°6,
Jaune-Vert (= masse (?)), pas de numéro,
il y a aussi un connectecteur N°3, sur lequel vient aussi un fil marron, mais du côté de l'interrupteur porte/ampoule.
Pas de connecteurs libres.
Je ne cros pas avoir de loupiotte indiquant T° trop élevée.
Je peux suivre le circuit éléctique.
J'ai un voltmètre et je vais faire le teste que vous m'avez conséillé dans un de vos posts précédents. Avez-vous d'autres indiquations par rapport à ce teste? Dois-je contrôler autre chose avec le voltmètre?
merci, ms83
Marron, sur mon schéma j'avais indiqué qu'il se branche le connecteur marqué du N° 4, la seule connexion protégée par un cache en plastique (depuis le premier débranchement ce cache ne recouvre pas complaitement la connexion, est-ce un problème?),
Noir, sur le connecteur N°6,
Jaune-Vert (= masse (?)), pas de numéro,
il y a aussi un connectecteur N°3, sur lequel vient aussi un fil marron, mais du côté de l'interrupteur porte/ampoule.
Pas de connecteurs libres.
Je ne cros pas avoir de loupiotte indiquant T° trop élevée.
Je peux suivre le circuit éléctique.
J'ai un voltmètre et je vais faire le teste que vous m'avez conséillé dans un de vos posts précédents. Avez-vous d'autres indiquations par rapport à ce teste? Dois-je contrôler autre chose avec le voltmètre?
merci, ms83
Re: Nombre de fils et connexions.....
Vert jaune=terre. Cette couleur la relie toutes les parties metalique à la terre. Elle n'entre pas dans votre problème.
Vous avez dit auparavant que le noir (n°6) allait au moteur via une protection thermique.
Votre moteur toit être connecté avec 1 autre fil (disons XXX, vous me donnerez la couleur) et sans doute aussi un vert/jaune.
Un petit coup de Paint, sauvegarde en Gif et voyez le schema que je crois comprendre en attachement. N'hésitez pas à faire de même une fois votre shéma electrique établi.
La tension entre votre noir et XXX doit être du genre 230 V puisque le moteur tourne. Entre XXX et le connecteur 6 du thermostat, elle doit être aussi de 230 Vsi vous avez bien suivi le même noir.
Et bien, si a trop basse température la tension entre XXX et tous les connecteurs du thermostat est du genre 230V, c'est que le thermostat n'a ouvert aucun contact (il est donc mort) et quel que soit le branchement, le moteur tournera.
Vous avez dit auparavant que le noir (n°6) allait au moteur via une protection thermique.
Votre moteur toit être connecté avec 1 autre fil (disons XXX, vous me donnerez la couleur) et sans doute aussi un vert/jaune.
Un petit coup de Paint, sauvegarde en Gif et voyez le schema que je crois comprendre en attachement. N'hésitez pas à faire de même une fois votre shéma electrique établi.
La tension entre votre noir et XXX doit être du genre 230 V puisque le moteur tourne. Entre XXX et le connecteur 6 du thermostat, elle doit être aussi de 230 Vsi vous avez bien suivi le même noir.
Et bien, si a trop basse température la tension entre XXX et tous les connecteurs du thermostat est du genre 230V, c'est que le thermostat n'a ouvert aucun contact (il est donc mort) et quel que soit le branchement, le moteur tournera.